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曾梓峰說，早在高雄港貨櫃量出現衰退徵兆時，就開始談市港合一，在兼具高雄市政府和台灣港務公司雙方未就業育兒津貼台南利基下一起合作開發，讓高雄港再起，且更有利於城市發展，只是沒想到，這一談就是10年。
總而言之，未來高雄港的新風貌，必須定調不再是傳統的貨運港，而是要引進新的港灣休閒機能，活化港口，像是發展遊艇、風帆觀光休閒，甚至藝文娛樂台北巿育兒津貼、音樂產業，打造具國際水平且無可取代的獨特港灣，才有機會異軍突起。
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曾梓峰指出，高雄港育兒津貼申請表格下載貨櫃吞吐量曾位居世界第3，面對全球化競爭，貨櫃量不斷下滑，近幾年，台灣海峽兩岸的貨運競爭更加白熱化，大陸沿海港口崛起，高雄港優勢不再，貨櫃量排名跌出全球10名以外。
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父母未就業育兒津貼台北市市港合一啟動，高雄港發展將邁向下一階段新的里程碑。在全球航運衰退下，市港合台北市生育補助申請書父母未就業家庭育兒津貼台中市一已是擋不住趨勢，高雄大學創意設計與建築學系教授曾梓峰嘆說，高雄市港合一談了10年，起步已經晚了，但雖然晚了，新港灣定位若能打造獨一無二特色，仍有機會在激烈競爭中突圍，占有一席之地。
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他表示，慢了就慢了，關鍵在於新的台北市生育補助津貼布局走向，走出一個獨特的定位，好比香港把藝術中心搬進港口，馬賽港花了20年打造文化港灣，十分有特色。
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